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南昌正式合并丰城

发布时间:2018-05-21 09:42:34    来源:娱乐资讯网    访问:

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南昌正式合并丰城篇(一):南昌大都市区来了!以后请叫丰城为大都市区副中心

南昌正式合并丰城_南昌大都市区来了!以后请叫丰城为大都市区副中心

原标题:南昌大都市区来了!以后请叫丰城为大都市区副中心
等了这么久
南昌大都市区
终于有新消息了!
丰城城区划为副中心城市了
《南昌大都市区规划(2015-2030)》已完成成果编制!
目前正在进行公示!

小伙伴们可在省住建厅官网查询并提出完善修改意见,以书面或电子邮件形式于9月5日前回复省住房城乡建设厅城乡规划处。电子邮箱:jxsjstghc@126.com。
空间范围
南昌大都市区面积2.3万平方公里
南昌大都市区包括南昌市域,抚州市的临川区、东乡县,宜春市的高安市、丰城市、樟树市、奉新县、靖安县,上饶市的余干县和九江市的永修县,总面积约2.3万平方公里。

南昌大都市区核心区
范围包括南昌市辖区和南昌县以及安义县的万埠、长埠、石鼻和长均等乡镇,总面积约5090平方公里。
南昌大都市区定位
是江西省核心增长极、长江中游区域中心、中部地区开放发展新高地、具有国际知名度的生态人文都市。
南昌大都市区人口规模
《规划》提出,大都市区人口方面,至2020年,大都市区常住人口规模达到1255万人,大都市区常住人口城镇化率达到约65%,城镇人口达到815万人;至2030年,大都市区常住人口规模达到1400万人,常住人口城镇化率达到70%-75%,城镇人口超过1000万。
发展目标
形成具有全国影响力的特色城镇群
《规划》提出,南昌大都市区要打造核心增长极、率先全面建成小康社会、形成具有全国影响力的特色城镇群,把南昌建设成为全国重要的综合交通枢纽、先进制造业基地、商贸物流中心、开放节点城市和现代宜居都市,打造“实力南昌、创新南昌、开放南昌、智慧南昌、美丽南昌和文明南昌”。

经济发展目标方面
产业结构调整要不断完善,创新发展能力要不断提升。2020年南昌大都市区地区生产总值增速年均增长9%,三次产业结构调整为8:50:42;2030年南昌大都市区地区生产总值增速年均增长7%,三次产业结构调整为4:48:48,先进制造业地位不断稳固,现代服务业比重不断提高,产业结构不断优化完善。
社会发展目标方面
城镇化水平和质量稳步提升,城乡差距逐步缩小,人口结构不断优化。2030年南昌大都市区城镇化率力争达到70%-75%;实施更加积极的就业政策,实现比较充分和高质量就业;有序推进农业转移人口市民化,逐步缩小户籍城镇化率与常住城镇化率的差距。建立健全义务教育、就业服务、基本养老、基本医疗卫生等基本公共服务的城乡全覆盖。
生态发展目标方面
生态文明机制健全完善,严守生态优先的发展底线,实行严格的环境保护制度,锚固自然生态格局和基底,形成大湖地区生态文明建设典范;严格管控各级城镇开发边界,形成集约紧凑的大都市区空间格局。加快建成生态文明示范城市,积极倡导生态文明生活方式,建设经济与生态协调发展的现代化城区,推进“鄱湖明珠·中国水都”、国家森林城市建设,以郊野单元、环城绿环、楔形绿地、城市公园建设为重点,构建完善的开放空间网络体系。主要城市空气质量优良天数比例达到于85%,城市人均公园绿地面积达到11平方米以上。
区域发展
南昌打造内陆开放型经济高地
《规划》提出,构筑开放协作的区域发展格局,全面对接“一带一路”,全面融入长江经济带,推动长江中游城市群协调发展,推动昌九、昌抚一体化发展。

全面拓展与“一带一路”沿线省市在产业、经贸、能源资源、人文等领域的合作水平,把南昌打造成为“一带一路”重要节点城市和内陆开放型经济高地。
开行南昌北挂货运班列(南昌—哈密东)至阿拉山口对接“汉新欧”“渝新欧”等欧亚国际铁路货运班列;
开通南昌至新加坡、雅加达、迪拜等区域枢纽机场直航航线,并以新加坡、迪拜为节点,拓展东南亚、中亚、非洲的定期航班;
依托向莆铁路全面对接21世纪上海丝绸之路核心区,扩大南昌至福州港、莆田港和厦门港的铁海联运运能,形成中部地区出海的新兴战略通道。
全面对接长江经济带、融入长江中游城市群,加强与长三角、珠三角和港澳地区、海西经济区所在省市的对接合作,形成承东启西、连南接北、多向合作、错位发展、互利共赢的区域开放新格局。
通过沪昆、京九、昌景黄等区域高速铁路网络的建设,构建南昌与武汉、长沙等长江中游城市群核心城市之间的“2小时交通圈”以及南昌与上海、南京、杭州等长三角主要城市之间的“一日通勤圈”,提升南昌在区域城市网络中的地位。加快赣江高等级航道建设,通过昌九组合式交通枢纽统筹推进各类交通设施建设和多式联运,构建现代化立体综合交通运输体系。

加强南昌与武汉、长沙互动合作,推进交通互联互通、产业协作配套、市场一体化建设,加快建设南昌-武汉-长沙“中三角”核心城市群,进一步增强核心城市辐射带动作用,引领沿江(沪汉蓉)、京九、沪昆和向莆走廊联动发展。
空间结构
抚州、丰城城区规划大都市区副中心
大都市区空间结构以生态为本底、以区域交通廊道为空间发展骨架、以交通时距圈层为空间发展依托、以城镇组群为空间统筹重点,形成“一核、三组、四廊”的大都市区空间结构。

“一核”:指包括南昌市辖区、南昌县和安义县部分地区的大都市区核心区。
“三组”:在大都市区东南部、西南部和北部分别形成三大城镇组群,分别是抚州城镇组群(抚州中心城区、云山、唱凯、文港、李渡等)、丰樟城镇组群(丰城中心城区、樟树中心城区、八景、临江等)和昌北城镇组群(桑海、永修县城、马口、艾城等)。
“四廊”: 以南昌中心城区为核心向外形成放射状的四条发展廊道,包括沪昆走廊(鹰潭-南昌-高安-新余-宜春)、京九走廊(赣州-南昌-九江)、向莆走廊(南昌-抚州)和景铜(景德镇-南昌-铜鼓)生态走廊四条主要廊道,四大廊道形成“夫”字形发展结构。
大都市区城乡空间体系方面,规划形成“中心城市-副中心城市-县级中心-重点镇-一般镇”五级城镇等级结构体系。
包括:规划大都市区中心城市即南昌中心城区;
规划大都市区副中心城市两座,为抚州城区和丰城城区;
规划大都市区县级中心9座,分别为高安城区、樟树城区、余干县城、进贤县城、东乡县城、永修县城、奉新县城、安义县城、靖安县城;
副县级中心3座,分别为云山镇、大城镇和温圳镇;规划大都市区重点镇21座。规划大都市区一般镇84座。
产业布局
形成五条产业廊道
大都市区产业形成核心+廊道的布局方式,即以大都市区核心区为核心,向外沿昌九、昌鹰、昌宜、昌赣、向莆形成五条产业廊道。

大都市区核心区为大都市区核心增长极,包括南昌市区、南昌县城、向塘、昌北等。重点发展金融商务、总部、服务外包、商贸物流、文化创意等服务经济和光电、航空、汽车、医药、材料等创新经济,实现产业动能转换。积极培育智能装备、互联网经济新业态、新型消费、创新创业等新经济增长点。
昌九产业廊道
依托桑海经济技术开发区、云山经济开发区,形成南昌北面产业发展廊道。发挥现有有机硅等产业基础,利用靠近机场的区位条件,积极开展有机硅创业基地、产品研发中心和行业协会建设,增强有机硅产业关联度和配套能力。积极培育机电和新型材料产业。
昌鹰产业廊道
依托进贤工业园、东乡经济开发区等,形成南昌东面产业发展廊道。进贤县主要发展壮大医疗器械、钢结构以及文化产业集群;东乡县以轻工纺织、汽摩配件产业集群为重点;余干县则重点发展食品、能源及建材产业集群。
昌宜产业廊道
依托高安新世纪工业园、奉新工业园等,形成南昌西面产业发展廊道。高安以建筑陶瓷及材料、光电及新兴产业为重点;奉新以生态休闲旅游为主,适度发展林竹木加工、旅游产品制造等绿色轻工产业。
昌赣产业廊道
依托丰城高新区、城北经济技术开区等,形成南昌西南面产业发展廊道。丰城以资源循环、机械电子、精品陶瓷、新能源及农产品加工业为重点,樟树以中药、盐化工、食品酒业为重点。另外,依托省级园区建设返乡务工人员创业园和中小微企业创业孵化园区。
向莆产业廊道
依托金巢经济技术开发区、昌抚合作示范区等,形成南昌东南面产业发展廊道。重点发展汽车及零部件、食品医药、金属加工新材料、新能源及纺织服装产业等工业以及商贸物流、电子商务、教育培训等服务业,积极打造成南昌及海西经济圈产业转移承接基地。
交通体系
扩建昌北国际机场
《规划》提出,打造安全高效的交通与基础设施体系。
铁路系统规划方面
客运铁路系统主要以快速铁路、城际铁路和市郊铁路为主干,普通铁路为补充。快速铁路形成“两横两纵”的网络布局,横向包括沪昆客专和昌景黄客专;纵向包括京九客专和向莆铁路。利用客专与城际铁路组织开行“八放射”的城际班列。建设“六射一联”市郊铁路的网络。
公路系统规划方面
规划大都市区形成“一环两联八射”的高速公路网格局。中心城区外围高速成环;“两联”为西绕城高速外绕线和东乡-昌傅-奉新高速;“八放射”包括(南)昌九(江)高速G70、(南)昌铜(鼓)高速G60N、(南)昌上(栗)高速S38、沪昆高速G60西段、(南)昌宁(都)高速G6011、福银高速G70南段、沪昆高速G60东段、(南)昌德(兴)高速S36。依据江西省省道网规划加密大都市区内国省道网,规划国道网形成以南昌为核心的“十射一联”结构,“十射”包括G105(永修方向、樟树方向)、G316(永修方向、抚州方向)、G320(高安方向、东乡方向)、G328、G353(靖安方向、余干方向)和G354;一联为G236。

大都市区航空规划方面
扩建昌北国际机场,新建第二条跑道,飞行区等级为4F,2025年旅客吞吐量3000万人次。建设昌北国际机场综合交通换乘中心,实现航空高铁、城际铁路、市郊铁路、地铁、公交、长途、自驾、出租车等交通方式的零距离换乘。迁建青云谱机场,选址位于瑶湖东侧,占地4100亩,满足中航工业洪都现有产品及后续产品试飞要求。
新建抚州机场,定位为支线机场,飞行区等级为4C,2025年旅客吞吐量50万人次。推进樟树军民合用机场建设,定位为支线机场。新建高安、奉新、靖安3个基地通用机场,丰城和余干规划2个一般通用机场。
大都市区水运规划
结合赣江尾闾工程,规划“两横一纵”的高等级航道网络格局,“两横”为信江、赣江东河和信江西大河,“一纵”为赣江。恢复抚河河道通航能力,重点推进赣江高等级航道网建设。
大都市区综合交通枢纽包括核心枢纽和辅助枢纽两级,形成“三心十一辅”的布局结构,形成多式联运的交通运输体系。“三核心枢纽”包括:昌北综合交通枢纽、南昌西站客运交通枢纽、向塘综合交通枢纽。“十一辅助枢纽”包括:南昌站枢纽、南昌东站枢纽、永修枢纽、奉新枢纽、安义枢纽、高安枢纽、丰城枢纽、樟树枢纽、抚州枢纽、东乡枢纽、余干枢纽。
为大丰城成为南昌大都市区副中心,点ZAN!
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南昌正式合并丰城篇(二):南昌大都市区怎么规划?高安丰城划入南昌

南昌正式合并丰城_南昌大都市区怎么规划?高安丰城划入南昌

原标题:南昌大都市区怎么规划?高安丰城划入南昌
大都市区14个“小伙伴”各有优势 迫切需要形成“利益共同体”统一规划合力发展
专家认为区划调整很有必要 高安丰城划入南昌是最现实选择
南昌大都市区规划正在编制 将明确重大项目、城市职能分工等 预计明年年底前实施
南昌打造大都市区,无疑是希望各地的发展从竞争关系,变成“竞合”关系。14个“小伙伴”,隶属于多个设区市,许多县资源相似。如何理顺管辖关系,聚拢资源,优势互补,形成强大的发展合力?如何抛下各自的顾虑,使南昌大都市区真正成型?南昌行政区划是否要改变?这是很多江西人最关心的问题。
我省有专家明确提出,南昌的城市首位度偏低,打造南昌大都市区,很有必要进行区划调整,最现实的选择,就是将高安和丰城划入南昌。还有专家表示,推动体制机制改革形成“利益共同体”,才能真正使各地的发展从竞争关系变成“竞合”关系。
昨日,记者从省住建厅了解的最新消息显示,目前南昌大都市区的规划正在编制中,预计明年年底前正式批复实施。
梳理:南昌大都市区“朋友圈”的那些强项
要说南昌大都市区,先来认识一下“朋友圈”里14个“小伙伴”都有哪些强项?
本报记者综合各地的相关政府报告、权威部门公开披露的信息,以及地方主官接受访谈时透露的情况,进行了梳理发现,14个“小伙伴”普遍具有生态禀赋,但也要避免同质化。比如,抚州市、奉新、靖安、永修等地均明确提出做南昌的“后花园”,均大力推行特色乡村旅游、休闲观光农业等。怎样在同样的“生态文章”里,避免同质化,形成当地的品牌和特色,值得思考。
1.南昌市辖区
重点发展高新区生物医药、航空和光电产业,经开区机电和电子信息产业,小蓝开发区汽车及零配件,临空经济区电子信息和现代物流产业。加快建设电子商务、服务外包、总部经济、楼宇经济、金融、物流、商贸、商务会展、文化创意、旅游休闲、餐饮等十二类服务业集聚区,全力建设全省金融商务区。
2.抚州市辖区
产业布局为“一核三圈”:以抚州中心城区、临川区及高新技术产业园区为主体的核心增长极,着力发展生物医药、汽车及零部件、电子信息等先进制造业;以东乡、崇仁、南城为主体的工业经济圈,着力发展生物医药、变电设备、机械电子等产业;做强生态农业圈,壮大特色农业品牌,发展特色农业。
3.南昌县
拥有汽车及零部件、食品饮料、医药医器三大主导产业集群,休闲农业成耀眼名片。
4.新建区
汽车装备、出版印刷、食品医药、能源建材、电子信息五大产业集群,并大力发展现代农业。
5.安义县
发展定位于“三县一城”(特色工业强县、绿色食品大县、文化旅游名县和南昌市生态宜居卫星城)。
6.奉新县
打造昌铜高速生态经济带上南昌都市的后花园,产业发展重点是生态农业、生态旅游等。
7.高安市
产业发展重点是建陶产业、汽运物流产业、光电产业、高新技术产业、绿色新能源产业等,现代农业也风生水起。
8.丰城市
拥有资源循环利用产业、陶瓷建材产业、机械电子产业、生物食品产业、富硒现代农业等主导产业。
9.樟树市
已构建起药、酒、盐、金属家具制造四轮驱动的现代产业体系。
10.靖安县
已形成硬质合金、绿色照明、竹木精深加工、有色金属加工、机械制造和食品加工等五大特色产业。
11.进贤县
主要产业是:烟花鞭炮、医疗器械、文化用品、特色种植、特种水产、钢网架构、食品加工。
12.东乡县
主打产业为医药化工产业、机电冶金产业、轻工纺织产业、新能源产业和文化创意产业。
13.余干县
绿色食品加工、新型能源、纺织服装等为工业支柱产业。同时,大力发展粮食、水产两大主导产业和油茶、芡实、余干辣椒、禽鸭肉鸽四大特色产业。
14.永修县
打造以有机硅为主导的特色工业制造基地,以绿色食品为主打的优质农副产品供应基地,以云居山、柘林湖、鄱阳湖湿地为主依托的文化旅游休闲基地。
【学者建议】
南昌大都市区应明确城市功能区分
江西财经大学经济发展与改革研究院院长吴志军表示,作为省会城市,南昌的经济和文化辐射能力不强,在全省的城市首位度亟待提高。打造南昌大都市区,有利于发挥产业集聚的作用,打破行政区域之间的壁垒,形成合理的产业分工和合作,还有助于加强交通基础设施一体化建设,可以更好地发挥南昌的辐射带动作用,这是提升南昌首位度比较有效的办法。
“打造南昌大都市区的好处,是显而易见的,但要真正操作起来,难度还是很大的。”吴志军表示,南昌大都市区,首先要做好功能区分,根据各个县区的产业发展基础、基础设施建设情况,进行统一的规划。比如,哪一块区域适合发展什么产业,在招商引资过程中,就要有意识地引导,避免工业园区重复招商引资,产业发展雷同。
江西财经大学协同创新中心主任刘满凤表示,与我省其他地区相比,南昌的产业竞争优势并不明显。就拿我省正在着力打造的十大战略性新兴产业来说,从整体上来看,南昌并没有绝对优势,未来的重点是要加强战略性新兴产业的规模。
刘满凤表示,南昌大都市区未来的发展,最关键的是要根据各自的产业优势,进行差异化发展,避免重复建设。作为核心的南昌,还是要把现有的汽车制造、飞机制造、电子信息行业做大最强,尤其是加大文化创意产业发展力度,引进更多大型企业,推进科技园区建设。
未来三五年要有意识引导产业形成合力
南昌大学中国中部经济社会发展研究中心区域经济研究所所长陈斐表示,在长江中游城市群中,湖北的武汉、湖南的长沙以及我省的南昌,表面上形成了一个三角形的关系,但从目前来说,南昌在中三角的位置还相对偏弱。
陈斐认为,相对于我省过去提出的一些城市群发展的概念,南昌大都市区的打造,有着更好的基础,顺应了江西城市群战略思维的调整。南昌大都市区的14个小伙伴,无论是从地理条件,还是交通条件上,都有可能形成一个整体,高安、丰城等都可以成为南昌大都市区的二级中心城市。
在产业方面,陈斐认为,南昌大都市区的产业布局,要有大南昌视角,对区域内的产业优势、基础进行合理分工。“发展一定要有长远规划,现有的产业格局可能很难改变,但未来3年至5年一定要有意识地引导一些产业形成合力。”陈斐说。
其实,《江西省城镇体系规划(2015-2030年)》中关于南昌大都市区的发展远景,应当是各地接下来谋篇布局产业的重要启示:进一步健全综合交通枢纽、生产组织与服务、科教与文化服务、技术创新、旅游集散中心等区域性服务职能;发展战略性新兴产业和文化创意产业,培育休闲度假、后台服务等功能……
猜想:14个“小伙伴”怎样携手共赢
猜想一:能否把周边“小伙伴”划入南昌?
14个“小伙伴”纳入南昌大都市区,是否意味着行政区划将进行调整?对此,不少南昌市民颇为期待。
“南昌在区划调整上的步子,走得还是太小了。”在南昌一家房地产公司工作的市民邹磊说,除了2003年南昌县将昌东镇、麻丘镇委托南昌高新开发区治理,2012年新建县将生米镇划归红谷滩管辖,今年新建县撤县设区外,南昌在行政区划调整上还没有大动作。
“作为中部城市,近几年来,长沙发展迅速,合肥把巢湖市并入后建立‘大合肥’,现在也超过了南昌。”邹磊说,丰城、永修、高安等县市曾多次提议,将地铁延伸到它们的“家门口”,永修、靖安还多次表示要做南昌的后花园。“南昌只有把框架拉开,才能谋得大发展。”邹磊说。
在江西多家本土论坛上,关于南昌区划调整的探讨,总能引起网友的热议。“南昌的影响力和辐射力小,主要是因为城市太小,实力也不够,又缺少特色。”网友“豫章高岛”表示,南昌行政区划需要来一次大的调整,建议把靖安、奉新、丰城、樟树、高安划归南昌市,即使暂时不能规划调整,也可通过加强交通联系,引导人口集聚,拉开南昌城市框架,扩大城市影响力。
【学者建议】
高安和丰城划入南昌是最现实选择
“通过区划调整,可以更好地带动产业集聚,尤其是促进第三产业的发展。”针对区划调整,江西财经大学经济发展与改革研究院院长吴志军表示,丰城、樟树、高安的产业发展基础好,经济实力强,如果能把丰城、樟树、高安划归南昌,将极大地提升南昌的辐射力。
“区划调整后,一个区域内的产业协调和区域分工更好做,便于打造产业集聚区。”南昌大学中国中部经济社会发展研究中心区域经济研究所所长陈斐,对南昌区划调整的设想,曾进行过专门研究,他认为,如果要进行行政区划调整,把丰城和高安划入南昌,是最现实的选择。
陈斐表示,在交通方面,南昌与丰城、高安最为便捷,在产业发展上,丰城的产业发展框架已经拉开,将给南昌重要的产业支撑,带动未来城乡融合发展。高安和新建区在城市空间拓展上,正在慢慢融合,而且高安的物流业发展比较好,对南昌也是一大促进。
猜想二:能否设立跨区域协调机构?
事实上,长江中游城市群的武汉和长沙,很早就在“做大做强省会城市”方面做出了成功的实践。湖南提出以长沙为中心,构建“3+5”的“大长株潭”城市群,武汉则提出打造“1+8”城市群。为做好“1+8武汉圈”,武汉市组建了跨区域的利益协调机制——武汉城市圈建设专家咨询委员会,以突破地区分割和行政体制障碍。
在省直机关工作的张先生认为,南昌大都市区的提出,尽管已经晚了一些,但只要加速推进,将有望实现跨越式追赶。但由于南昌大都市区包括14个“小伙伴”,涉及多个设区市,这可能会成为推动南昌大都市区加速融合的壁垒。
张先生认为,有必要组建一个跨区域的协调机制,比如专设一个政府机构或者成立一个临时协调机构,以此来助推南昌大都市区建设,“否则规划很有可能只停留在纸上,落不到实处。”
【学者建议】
改革财收分配机制形成“利益共同体”
通常情况下,打造某个城市群,核心城市以外的“小伙伴”会有这样的顾虑:“老大哥”的产业吸附能力太强,一些高附加值、技术密集型企业被“老大哥”吸附,影响我们自身的发展。
武汉打造“1+8”城市群的做法,就着重考虑到了利益分配问题,尝试了多个产业发展模式,比如总部在武汉、基地在周边的“总部模式”,研发在武汉、产业基地在周边的“孵化模式”,营销在武汉、产品在周边的“店厂模式”等。
“要推动南昌大都市区的建设,除了要有总体规划,可能还要对体制机制进行调整,比如财政收入分成机制,对地方政府的考核机制、激励机制等。”吴志军认为,在实施过程中要与各方利益挂钩,形成“利益共同体”,才能真正调动积极性,从竞争到合作。
省级层面协调建立联席会议机制
省社科院社会学研究所所长邓虹表示,南昌大都市区是一个大盘子,涉及城市规划、交通建设、社会保障、生态保护等,要实现跨区域的合作,既要有宏观规划,也要有共同协商,这就需要省级层面进行协调。
“比如南昌的公交卡,能不能在抚州刷,这不是单方面说了算的。”邓虹说,如何推动南昌大都市区14个“小伙伴”成为一个整体,确实需要保障内部协调有序、统一,但单独设立一个行政机构则没有必要。邓虹认为,可由省政府授权省级综合部门牵头协调,建立联席会议机制,对重大问题共同研究、分头落实。
官方:正在编制南昌大都市区规划
省住建厅规划处规划师伍锡论表示,目前南昌大都市区的规划正在编制中,规划将对大都市区的重大项目、交通组织、城市职能分工、范围、人口、用地规模等进行明确,并且还会对公众关心的轨道线路布局,是否会延伸至都市区范围各县区进行设计。本月底,省政府将组织一次中间成果的审查,届时可能对外发布框架性的纲要。
针对在南昌大都市区内,有没有可能进行区划调整,伍锡论表示,“在规划编制中也会提出建议,但是省里的决策会不会纳入就很难说了,其实在早些年编制江西省城镇体系规划时,也提出过区划调整,但是经过几轮沟通后认为难度较大,也就没有提了。”
“南昌大都市区其实是一个经济、交通组织的概念,而不是一个行政区域概念。”伍锡论说,在这个区域内,我们更多考虑的是与南昌人文紧密联系的各县市区,如何打破行政区划界限,进行产业的布局、职能分工定位,引导其主动融入大都市区,加强周边城市与南昌的联系,接受辐射,从竞争变成“竞合”关系。
伍锡论透露,在规划中也会定位好各县市区的主导产业,比如说丰樟高与南昌的关系,比如说有的城市是旅游型,有的是配套型。同时还会出台保障措施,建立省级层面的领导小组和联席会议机制等落实规划。
南昌大都市区规划何时能出台?据了解,我省力争明年上半年走完各项程序,明年年底前正式批复实施。、
(江南都市报)

南昌正式合并丰城篇(三):重大消息!丰城这两所中学合并,开设初中部和高中部,今年9月1日将正式开学

南昌正式合并丰城_重大消息!丰城这两所中学合并,开设初中部和高中部,今年9月1日将正式开学

原标题:重大消息!丰城这两所中学合并,开设初中部和高中部,今年9月1日将正式开学
为合理布局上塘镇学校资源,促进教育均衡发展和标准化学校建设,丰城市对上塘学校布局进行全面调整,上塘镇初级中学与丰城四中合并,更名为一所新学校——“丰城四中”,开设初中部和高中部,今年9月1日将正式开学。通过对上塘镇区域教育布局调整,整合教育资源,合并后,两校教育、教学资源互补,新丰城四中学校校园环境将提质提标,师资配置会更加合理,招生规模会更加扩大,教学成果会更加显著。

合并领导小组成员出席新丰城四中教师大会
原丰城四中简介
丰城四中前身为丰矿一中,学校占地90余亩,学生2200余人(其中高中生1200余人),教职工169人,45个教学班级。该校创建于1960年,为大型国有煤炭企业丰城矿务局的子弟学校,是一所完全中学,1988年学校被评为宜春市重点高中,1997年被评为煤炭部标准化学校。学校教育成果辉煌,曾是丰城矿区教育系统的一面红旗,上世纪80年代在校学生达4500余人,为江西省第二大中学,90年代高考成绩曾连续夺得丰城市理科“五连冠”。随着国企改革形势变化,2004年学校划归地方政府管理,更名为丰城市丰矿一中,为丰城市委市政府直属中学。2009年9月正式更名为丰城四中。
近年来,学校高考成绩连续攀升,高中生源不断扩大,初中基础教育不断夯实,2013-2016年,有三名丰城高考状元(兰轩、金文强、赖行)为该校初中生源。2016年4月,学校经过实地考察,依托省内知名高考艺术培训学校师资力量联合办学,先后成立了丰城四中音乐、美术、传媒、体育四大培训中心,面向高中学生开设兴趣选修课程班、高考专业课程班。我校艺术教育特色的发展,对提升学生艺术素养有独特的优势,能更好地保证学生的综合素质水平的提高。2016年12月,丰城四中由于艺术教育办学方向坚定,办学特色鲜明,艺术高考成绩显著提升,被省教育厅评为江西省第二批特色发展试验学校。2017年3月,学校在省教育厅艺术教育委员会专家的指导下,制定了《丰城四中艺术教育特色发展试验学校实施方案》,全面开始“艺术+”课程体系建设。2017年4月,学校书法教育典型经验材料被市教育局作为全市唯一典型推荐上报省教育厅。2017年5月,学校成功举办“特色办学开放日”活动。2017年6月,丰城四中创一般高中高考高分奇迹,跻身我市重点高中前三位。朱殿文老师领衔的高三(1)班,44人参加高考(三年前中招仅3人上市重点录取线),重点上线11人,最高610分,其次589分,再次584分,二本上线38人,创一般高中高考神话,跻身市重点高中学校重点班级前列。2017年7月,南昌大学艺术与设计学院“创业·创新实践基地”与丰城四中正式签约授牌。
丰城四中
丰城四中(原丰矿一中)始建于1960年,现为市直完中。学校占地90余亩,学生2200余人(其中高中生1200余人),教职工169人,45个教学班级。近年来,学校高考成绩连续攀升,高中生源不断扩大,初中基础教育不断夯实,2013-2016年,有三名丰城高考状元(兰轩、金文强、赖行)为该校初中生源。


原丰城市上塘初级中学简介
丰城市上塘初中,原名丰矿四中,创办于1988年8月由江西省煤炭厅投资兴建的完全中学,办学性质为国有企业子弟学校。1992年8月设立高中部及附属小学,2002年8月高中部撤并到丰矿一中。2004年4月划归丰城市管理后更名为丰城市丰矿第四中学,2006年8月丰城市丰矿第四中学附属小学撤并到丰城市丰矿建新小学。2009年与丰矿三中合并后更名为丰城市上塘初级中学。
2014年9月整体搬迁至现校址。校址位于上塘镇阳光大道与建阳路交汇口之荣兴路。新上塘初中是在上塘镇党委、政府和市教育局的关心支持下投资4000多万元新建成的一所丰城市一流的初级中学。整个学校占地49000平方米(73亩),校舍建筑面积1837平方米;建有40个教室,另有物理、化学、生地实验室等功能教室18教室间;建有一个拥有400米标准环形塑胶跑道的标准运动场,4个篮球场、2个排球场、1个羽毛球场、8个乒乓球台;建有设施齐备、美观实用、宽敞明亮的学生公寓50间,教师周转房60间,600平米食堂等。
除文化教学以外,学校积极开展以书画和篮球为主的特色教育,我校多次举办内容丰富、形式活泼生动的“校园文化节”和“素质教育月”活动,丰富了师生的业余文化生活,活跃校园文化气氛,激发师生教与学的积极性、主动性和创造性,极大地扩大了学生的知识面,培养了学生的多方面能力。
自2004年脱离企业收归政府管理以后,学校教育教学管理更加规范,学校一直致辞力于抓教育改革、倡文明校风、促学生发展,成绩斐然,得到市教育局和上塘镇的高度肯定和广大学生及其家长的好评。特别是搬迁新校区以后,学校各项工作更上新台阶,2013——2015连续三年被丰城市文化教育局评为“全面工作先进单位”;多次被评为丰城市“教研先进单位”称号;中职招生生源输送工作“先进单位”称号;“安全文明先进单位”称号;丰城市文明单位;“比党性比创新 比作风 比奉献”活动中我校荣获市文化教育局授予的“先进单位”称号;“优秀语文学科教研组”。多次被上塘镇党委政府评为“服务经济发展先进单位”。2016年被教育局评为“教研先进单位”和“安全稳定工作先进单位”;在教育部举办的首届“全国青少年学生法治知识网络大赛”中,荣获初级中学组优秀组织奖;2017年1月被评为丰城市首届“文明校园”。2017年8月被丰城教育系统评为“全面教育工作红旗单位。”


小编在这里预祝上塘镇的教育事业越来越火,招生规模越来越大,一本上线人数越来越多。
(来源:丰城上塘)

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